定点停车技巧
左倒库。左倒库方向盘向左打死。方法是:车出库向左打死方向盘后,保持方向盘向左打死,直到车身过左起点线,停车。然后直接挂倒档,进行倒车,在入库的过程中,根据需要修正方向盘或直接回正方向盘,停车。左倒库完成。
当发动机在没有负荷时,发动机的声音比较轻松,如果加上负荷,即抬离合器达到传力的开始点时,发动机的声音就开始低沉下来,尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。
定点停车时总是遇到动力不足问题,特别是在稍有坡度情况下。他问,定点停车动力不足时应该如何挽救?如果在平路上路考定点停车时,到不了点再慢抬离合到点停车,属不属于违规?针对这一问题,吴教练作了详细解答。
吴教练说,平地是靠边停车,一般是在五挡完毕后,直接通过刹车的不断修正来做到精确停车的,是不允许减挡位,也不可以做半联动的,只有在车速降低到时速20Km/h以下,车子略为抖动的刹那,踩下离合器,最后通过刹车来完成动作。
推迟打了方向盘,如果在车轮不会压到库角的情况下,在车身与库边线平行的时候你不要急于回正方向盘,等车身过了*中心边线,再回正方向盘,因为这样可以在不作大的修正的情况下保*车身能够停在*的中心,此时特别要注意的是,等车身过了*中心线后要迅速向相反的方向打死方向盘,然后在车身平行时再迅速回正方向盘。否则车前轮会压边线。
定点停车标准位置图片
在离合器抬到半联动位里时,汽车由静到动会先有一股抖动的感觉,如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上,那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。
所谓点位就是你在倒车入库的过程中把某个点作为你的视觉参照物而进行特定动作的点。不管是右倒库还是左倒库,最重要的点位是两个,即倒库时你向右(左)打死方向盘的点,入库快完成时,踩刹车的停车点。现在我们先来说右倒库的点。
当你调整好了车轮右边黄线与白线间的距离后,就稳住你的方向盘不要再乱动,这时就将右脚放在刹车上,左脚放在离合器踏板上,当车行至前方看到右边那根停车杆与车中(普桑车右上角*控台的右上角)*控台的右上角与你成了三点一线时(停车杆、*控台的右上角、你、成一线时),快速踩下刹车与离合器。
是在起点线每次打方向盘时是宁肯稍微提前一点打方向盘,在车轮靠近库角时根据需要回一点盘,因为提前打方向盘你还有修正的可能,如果一旦你推迟打了方向盘,车轮已经会压到库角(右倒库左车轮压到左库角,左倒库右车轮压到右库角时)你就没有补救的办法了。特别要说明一点的是如果你
此方法本人也多次验*过,确实能够简单直接的完成左倒库。说它简单因为它省略了两次打方向盘的动作。并且因为出库和入库车辆行驶的轨迹是相同的,只要出库时如果你的车停在一个最佳的位置,并且保持一个最佳的行驶轨迹。那么入库的*作你就变得简单了。
定点停车看哪个点最准
观察你车上发动机转速表,在离合器抬起的过程中,如果你车上发动机转速表的转速明显下降时,也可以*离合器抬到半联动点了。
倒车入库时,对于方向盘的修正,也就是说方向盘什么时候向左打,什么时候向右打,什么时候回正方向盘,都没有绝对的参照点,其实总的原则就是车身距哪边宽就向哪边打,(方向盘转动的方向与车尾行进的方向是一致的。)车在*的中心且与边线平行即可。这些都需要你灵活去运用,切记不要去死记硬背。这些当你能熟练掌握之后,前面说的那些点,就都不是那么绝对了,因为你凭感觉就可以随便百分百倒车入库了。
第二个点,当车身已完全倒入*,车身已直并且在*中心时,那么就是右入库即将完成,进行停车的时候了,这时的停车点就是我们所说的第二个点。方法:看左后视镜与库口边线,当左后视镜下沿与库口边线重合时,当在左后视镜下沿刚刚看不到库口边线时(注意要刚刚看不到边线),踩离合器和刹车,停车,右倒车入库完成。
坡道有两个点,一个30公分的点,如果没有三十公分会扣十分,另外车必须停在固定的线内,超出10公分扣十分。固定的线内教练会帮你们看点,另外一般在考试中容易挂的是熄火,这个时候千万不要紧张,让车的动力足够,然后放开刹车,让车动起来,这样就过了。
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