苏伊士运河再停航_随笔

18日当天已收到船公司消息,远东到地中海东岸航线大幅上调,由以星航运独家运营的地中海航线ZMP明年1月初运价与今年12月下旬的运价相比直接翻番。

苏伊士运河再停航

月初,集装箱市场的一家分析机构Linerlytica发布报告称,红海船只遭遇袭击的概率加大,可能会导致30%的集装箱船队需要改道。

(Ashdod)运价已涨至7000美元/FEU。而根据上海航运交易所发布数据,中国至欧洲航线运价已经连续大涨。

红海,位于亚非两大洲交界处,宛如一条连接*海和印度洋的纽带,其北端则通过苏伊士运河与地中海和大西洋紧密相连。

的航线,被誉为世界上最繁忙的海运路线之一。通常,亚欧航线,特别是欧地航线,常常选择红海作为其主要的通道,使其成为亚欧海上贸易的主通道。据《新苏黎世报》报道,全球大约12%的货物运输经过红海和苏伊士运河。

国际航运公会则警告称,货轮避开苏伊士运河、绕行非洲西南端的好望角,意味着航行成本增加、航运天数增多,交货时间也会相应推迟。业内担心,如果该区域的局势进一步恶化,船舶绕行或停航对全球供应链将产生极大影响。

挪威分析机构Xeneta的分析师则预计,根据苏伊士运河航线中断的规模和持续时间,海运运费上涨幅度可能高达100%。

然而,自新一轮巴以冲突爆发以来,胡塞武装多次使用导弹和无人机袭击红海水域目标。在短短不到一个月的时间里,大约有16艘各类船舶遭受袭击,甚至被扣押。这一国际海运的持续干扰,使得多家船公司纷纷宣布暂停在红海的航行。

其中到以色列北部港口(HAIFA)运价已涨至6800美元/FEU(长度为40英尺的集装箱),到以色列西部第二大

12月15日,上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1029美元/TEU,较上期上涨11.2%;

这也是区域地缘冲突首次导致中国的对欧贸易受到重大影响。有货代表示,今年来欧洲采购水平降低,需求疲软,运费一直降,但从11月底即期市场运价开始逐步涨起来了。

伦敦保险市场也将红*部水域列为高风险区域。商船如需经过这一区域,必须提前告知保险商并额外购买战争险。在当前局势下,已经有多艘

号的集装箱货轮,遭到胡塞武装海军的袭击,引起国际社会的广泛关注。也门胡塞武装原本称他们的目标是打击以色列,通过袭击和劫持货船来阻止船只通往以色列。未曾想这种行为却扰乱了红海地区的航运秩序,对全球航运业造成了重大影响。

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