兰德酷路泽普拉多_专栏

兰德酷路泽普拉多

首先,从性能上看,兰德酷路泽的越野性能更强大,适应性强,底盘稳定,乘坐舒适,即使在高速行驶时也不会出现飘动的感觉。相比之下,普拉多的越野性能稍逊一筹。

其次,从外观上看,兰德酷路泽比普拉多更大一圈,看上去更霸气。普拉多的前脸格栅是纵向的,而兰德酷路泽的前脸格栅是横向的。

兰德酷路泽普拉多

此外,两款车的悬架也存在差异。丰田霸道普拉多的前悬架是双叉臂*悬架,后悬架是四连杆整体桥式非*悬架;而兰德酷路泽的前悬架是螺旋弹簧双叉臂*悬架,后悬架是四连杆式非*悬架。

酷路泽和普拉多是两款不同的SUV车型,它们在性能、外观、*、悬架、价格、座位数和排量等方面存在差异。

再次,从*上看,普拉多更适合城市使用,而兰德酷路泽更适合在军用或恶劣的环境下使用,才能真正发挥出其性能。

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最后,座位数和排量也存在差异。普拉多以7座为主,而酷路泽设有5座、7座、8座,低配通常为5座,主流以8座为主。普拉多目前有2种排量,一个是2.7L,一个是4.0L;兰德酷路泽也有3种排量:4.0L,4.6L,5.7L。

值得一提的是,全新普拉多还采用了抗破损性设计,即使损坏也易于维修,并且提供多样性的个性化定制。而这意味着在交规规定改装范围内,能够更加随心的个性化改装定制,同时在越野时,所造成的车身磨损,更容易修复,修复价格也随之降低。

当然,以硬核越野为卖点的车型,自然少了不少“锁”以及四驱,全新普拉多搭载的是托森限滑式*差速器的全时四驱+电控机械式后桥差速器锁。相比坦克500的适时四驱、方程豹豹5的电控四驱而言,全时四驱具备在行驶中更高的稳定性。例如铺装路面爬坡或者过弯时,全时四驱能够带来更及时的反馈,保证动力输出以及车身稳定。而对于越野,自然会拥有更明显的效果。

除了全新平台带来更高的车身刚性,在安全驾驶辅助系统方面,全新普拉多搭载了最新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统,包括预碰撞安全系统(PCS)、预判式主动驾驶辅助系统(PDA)、车道偏离警示系统(LDA)等几大核心功能的加持,在多样化的交通场景下智能守护用户日常驾驶安全。

全新普拉多基于GA-F平台匠造,该平台与兰德酷路泽300旗舰系列同属一个平台,有着专业越野的非承载式车身结构。而这也意味着,全新普拉多的底子与有着更高越野性能的兰德酷路泽300相同,且有着更高的车身刚性,让车辆在应对复杂路况时车身的“抗扭性”更强,也让车辆的稳定性进一步提高。

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“我能带你去任何地方并平安回来。”以前的普拉多这样“说”,现在的全新普拉多更有实力这样“说”。全新普拉多不仅对于一汽丰田是王者产品,在消费者眼中,它也是王者。更重要的是,全新普拉多更全面的越野性能,更全能的产品实力,“史上最强”这个表现,贴在全新普拉多身上,一点也不存在夸张成分。

另外,在高速路段中,不管是哪款车型都是由发动机直接输出动力,单从发动机的动力储备而言,2.4T发动机同样具备更明显的优势。插混车型需要分配更多动能给电池充电,会损失更多原本发动机的动力储备。而油混系统的全新普拉多,在原本动力储备更强的基础上,分配给电池充电的动能也更少,这带来的是在高速路段中,不会出现动力衰减的情况,保证了全速域的加速性能。

同时,全新普拉多整车尺寸为4920mm*1980mm*1860mm,轴距长达2850mm,相比老款普拉多,长宽提升95mm,高度提升10mm,轴距提升60mm。更优车身尺寸为全新普拉多带来了更加实用,更加宽敞的车内空间。

此外,可根据道路情况自动调节阻尼的AVS自适应悬架,全新MTS多地形可选驾驶辅助装置也是全新普拉多所拥有的。对于越野新手或者不经常越野,但喜欢越野的驾驶者而言,自适应悬架和MTS多地形可选驾驶辅助能起到很大的帮助。

虽然目前还无法得知车载智能系统,但是根据目前所得知的信息,相信ToyotaSpace智能座舱、ToyotaConnect智能互联所打造的全方位智能功能都不会缺席。

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